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東京一市場舉行首場競拍 巨型金槍魚被高價拍賣


一條重180.4公斤的金槍魚以451萬日元的最高價成交(共同社)。
  中新網1月5日電 據日本共同社5日報道,東京築地的中央批發市場當天清晨舉行2015年首場競拍,一條重180.4公斤的青森縣大間產藍鰭金槍魚以451萬日元(約合人民幣23.3萬元,每公斤2.5萬日元)的最高價成交。
  中標者為經營“壽司三昧”連鎖店的喜代村公司。2013年喜代村以15540萬日元的天價拿下新年首拍,創1999年有統計以來的最高紀錄。去年未出現高價競拍的場面,最高價回落至736萬日元。
  喜代村社長木村清表示:“今年的金槍魚數量較多,本以為價格會更高一些。”據悉,拍下的金槍魚切割後將供應給“壽司三昧”日本全國各門店。
  市場相關人士指出:“中標價略低於往年首拍的最高價,較為合理。2013年的競爭過於激烈,那樣的情形可能不會再出現。”
  當地時間5日凌晨5時左右相關人士舉行慶祝儀式後,隨著鐘聲的響起競拍開始,市場重現活力。  (原標題:東京一市場舉行首場競拍 巨型金槍魚被高價拍賣)
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大樹為何禿頂?原來是修枝避險


  快報訊(見習記者 徐紅艷)昨天上午,市民朱先生向現代快報反映,中央路許府巷公交站附近,有14棵高大的行道樹被“砍了頭”。“看上去長勢不錯的行道樹為什麼要將它們“砍頭”,會不會影響它們日後的長勢?”朱先生有些擔心。
  昨天中午,現代快報記者在中央路許府巷公交站背後,找到了這14棵被“砍頭”的楊樹。如朱先生所言,這些樹木光禿禿的,如柱子般矗立在路邊。儘管是在修剪後,記者觀察到,樹高仍有10米左右,乾徑小的有20釐米,大的有50釐米。沿著中央路向北走,在被修剪的行道樹北側,還有四五十棵相同種類的楊樹,也不同程度地進行過修剪。
  正在人行道上清掃路面的環衛工人陳師傅告訴記者,路邊的楊樹上個月底進行了修剪,“之前長得太高了,可能是擔心再被大風颳倒才剪的。”據陳師傅介紹,今年以來,這附近曾發生多次行道樹被大風颳倒,堵塞路面的事故。
  昨天下午,鼓樓區城管局綜合養護管理所的一位工作人員向記者表示,此次修剪工作確由管理所組織專業人員在11月底進行,主要目的是消除安全風險。
  該工作人員告訴記者,今年10月份,在中央路與新模範馬路附近,曾發生過行道樹被大風颳倒,出租車被砸的事故。事故發生後,管理所工作人員加強了對中央路兩側行道樹的排查,並對存在安全風險的樹木進行修剪。
  追問
  會影響樹木生長嗎?
  據瞭解,此次修剪的樹木品種為毛白楊,主要分佈在黑龍江路和許府巷間的中央路段旁。之所以這14棵毛白楊被修剪成了“禿頂”,工作人員表示,是因為修剪時需綜合考慮樹木實際生長狀況以及作業範圍。由於北側毛白楊背後就是商鋪,作業面有限,因而修剪沒有南側的徹底。至於將樹木修剪得僅留下主幹,是否會影響樹木日後生長的問題,該工作人員表示,此次修剪得到了南京市園林局的審批,並由專業人員進行,不會對樹木造成損壞。(報料人線索費60元)  (原標題:大樹為何禿頂?原來是修枝避險)
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開放日里感受陽光司法


  12月4日下午,省高院舉辦公眾開放日活動,邀請山西財經大學法學院的50名大學生,參觀省高院審判法庭、院史陳列室、新聞發佈廳等場所,讓大學生近距離瞭解法院、支持法院、監督法院工作。  (原標題:開放日里感受陽光司法)
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韓國《Running Man》主持人將赴臺灣辦見面會


韓國《Running Man》7位主持人。圖自臺灣“東森新聞雲”
  中新網12月8日電 據臺灣TVBS新聞台報道,今年8月才來臺灣取景的韓國綜藝節目《Running Man》現在確定5位主持人要來臺灣了。
  5人由成員李光洙打頭陣,在預告中用中文大喊“我們臺灣見”,這次官網還賣關子,慢慢釋出完整名單,現在確定來台的有劉在錫、“長頸鹿”李光洙、宋智孝、“王鼻子”池石鎮及"能力者"金鐘國,雖然少了哈哈跟gary兩位主持人,但粉絲都摩拳擦掌,等著13號開賣搶票。  (原標題:韓國《Running Man》主持人將赴臺灣辦見面會)
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6秒!美國火箭凌空爆炸


  這是28日拍攝的火箭在瓦勒普斯島上空爆炸的畫面。新華社發美國軌道科學公司一枚搭載貨運飛船的火箭28日點火後不久爆炸。這是美國私營企業執行向國際空間站貨運任務以來首次發生事故。只攜帶2.3噸物資這枚“安塔瑞斯”(意為“大火星”)式運載火箭搭載“天鵝座”貨運飛船,當地時間18時22分(北京時間29日6時22分)從美國弗吉尼亞州的瓦勒普斯島發射場發射。飛船裝載近2300公斤貨物,包括給養和科學儀器。發射準備過程順利,火箭按時點火。但是,飛行大約6秒,火箭突然爆炸,變成一團火球,墜落地面。爆炸原因尚不清楚。美國國家航空航天局說,沒有人員在這次事件中傷亡。這次發射原定日期為27日。然而,當天發射準備過程期間,一艘船出現在火箭預定飛行軌道的下方的海上禁航區,發射被迫改期。2011年美國航天飛機全部退役後,美國不得不依賴俄羅斯宇宙飛船往返於空間站,運送人員和貨物。美國政府鼓勵美國私人企業研製航天器以求擺脫這種局面。軌道科學公司贏得美國航天局19億美元合同,執行8次貨物運送任務,28日為第三次飛行。美國太空探索技術公司贏得16億美元合同,執行12次貨運飛行任務,已經順利完成4次。成本超過兩億一些官員說,運載火箭以及“天鵝座”飛船成本超過2億美元,這還不包括爆炸給地面造成的損失。所幸無人傷亡,軌道科學公司給這次發射投了保險。美聯社說,發射失敗肯定讓那些為“天鵝座”所搭載科學實驗設備付諸心血的科研人員和學生們極為震驚。將近2300公斤貨物中,大約三分之一與科研相關,包括一臺流星追蹤器,32顆迷你試驗衛星,以及多種由美國中學生製作的實驗設備。這是軌道科學公司使用的“安塔瑞斯”火箭首次夜間發射,先前兩次任務均獲成功。新華社科技記者楊駿說,航天發射活動中,任何一個環節出現差錯都可能造成失敗,事故調查結果發佈前,不宜對原因妄加推斷。事故給發射場造成嚴重破壞,不過相比火箭發射本身的成本,修複發射場的費用並不多。喬治·華盛頓大學太空探索政策專家約翰·洛格德遜認為,這次火箭爆炸不太可能給美國宇航局的商業航天項目帶來重大挫折,只是,可能讓軌道科學公司的業務停頓一陣子,因為這家企業只有一座發射台,而火箭就在發射6秒後爆炸。可能是發動機故障美國軌道科學公司搭載“天鵝座”貨運飛船的“安塔瑞斯”運載火箭28日升空後不久爆炸。關註巨大經濟損失的同時,人們不禁把目光聚焦在火箭發動機上。“安塔瑞斯”火箭使用的 AJ-26 型發動機由美國 GenCorp 公司旗下的噴氣發動機-火箭動力公司“製作”。之所以說製作,是因為發動機“底版”是俄羅斯液氧煤油發動機 NK-33。由於性能 尚佳且成本低廉,軌道科學公司先前購入數十臺 NK-33, 經過升級改裝後賦予它全新的編號 AJ-26, 用於“安塔瑞斯”火箭的第一級。分析人士說, NK-33 型發動機採用富氧分級燃燒技術,性能優越,但“變身” AJ-26 後,它的可靠性備受質疑。自2010年開始熱點火測試以來, AJ-26 的總測試次數不過10多次,其中就有兩次以失敗告終。路透社報道,今年5月進行熱點火測試時, AJ-26 型發動機點火30秒時出現故障,測試被迫中止。新華社供本報特稿  (原標題:6秒!美國火箭凌空爆炸)
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英國佬“跑贏地鐵”杭州網友模仿失敗


  英國人赫普頓斯托爾挑戰的倫敦地鐵區間。">
  英國人赫普頓斯托爾挑戰的倫敦地鐵區間。
  赫普頓斯托爾跑出市長官邸站。">
  赫普頓斯托爾跑出市長官邸站。
  80秒後在坎農街站追上同一列車。視頻截圖">
  80秒後在坎農街站追上同一列車。視頻截圖
  鄧毅在杭州的試驗地鐵區間。">
  鄧毅在杭州的試驗地鐵區間。
  鄧毅在武林廣場站出站。">
  鄧毅在武林廣場站出站。
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  最終用時270秒,宣告失敗。《好奇實驗室》欄目截圖
  主打
  人跑得快還是地鐵跑得快?這個看起來沒有懸念的答案,日前遭到一名英國退役運動員的挑戰。
  這名退役運動員跑贏了行駛中的倫敦地鐵,在一站下車後,比這輛列車先到達下一站。相關視頻在社交媒體上傳開後,引起全球網友的效仿。在杭州,也有一名運動員做了類似實驗,可惜最終以失敗告終。
  倫敦試驗視頻網上走紅
  今年7月,英國人赫普頓斯托爾突發奇想,決定與倫敦地鐵比一下速度。他今年30歲,是一名前短跑運動員。按照計劃,他試圖在地鐵出站後,跑到下一個車站,再重新登上同一班車。
  赫普頓斯托爾的頭戴式相機拍下的視頻顯示,當天他和朋友一起出發,在地鐵列車抵達市長官邸站後,車門打開,赫普頓斯托爾迅速下車,然後開始狂奔出站。出站後,他全速跑向380米外的坎農街地鐵站。
  到達坎農街地鐵站後,赫普頓斯托爾拿出智能卡過閘,並跑到地鐵站台,因速度太快,他甚至在下樓梯期間撞到牆壁。在地鐵關門的最後一刻,赫普頓斯托爾竟然神奇地登上了同一班地鐵,隨後累得躺倒在地,周邊乘客則向他鼓掌致敬。最終,他僅花80秒,便完成了這樁看起來不可能的挑戰。
  8月12日,赫普頓斯托爾的視頻被上傳到知名視頻分享網站YouTube,幾天內,點擊量就達到400萬次,隨後被英國各大媒體報道。“RuntheTube”也隨即成為英國的網絡熱詞。
  據南都記者瞭解,赫普頓斯托爾“跑贏地鐵”的挑戰,隨後也迅速引起全球各地年輕網友的效仿。9月21日,在香港,一名網友選擇以同樣的方式挑戰香港地鐵,最終以失敗告終。他從地鐵旺角站下車,跑到400米外的太子站。視頻顯示,在他進入站台後,同一班地鐵車門剛關。
  同樣在9月,臺北有兩名年輕網友在捷運忠孝復興站下車,並試圖在行車時間的1分50秒內跑完700米和50個階梯,然後在忠孝敦化站趕上同一班車,兩人同樣頭戴攝影機,無奈也以失敗收場。
  此外,在瑞典、澳大利亞等地也有網友試圖挑戰,結果仍難逃失敗。
  有趣的是,兩名香港女生最後降低難度獲得成功,但她們的挑戰對象不是地鐵,而是公交。她們從香港的禮頓道電車站下車,1分33秒後,在400米外的樂活道電車站追上同一班車並重新上車。
  杭州網友跑完步改騎車
  兩個月來,這些嘗試者的視頻在內地社交媒體上引發熱議。對此,知乎網友“杜萌”吐槽,“至少在重慶,這事就發生不了”。還有網友戲言,“有安檢,看你這麼跑,估計當場就被按倒”。
  不過玩笑歸玩笑,還真有內地網友開始琢磨,到底怎樣能跑贏地鐵。日前,杭州都市快報的《好奇實驗室》欄目就請到一位田徑運動員鄧毅做實驗。按計劃,他需要從杭州地鐵的武林廣場站出站,再從西湖文化廣場站進站。在挑戰前,鄧毅在杭州市中心先PK了一次公交,最終獲得成功。
  隨後與地鐵的較量視頻顯示,鄧毅首次挑戰以失敗結束,兩站間地鐵用時128秒,鄧毅用時270秒。
  在該節目的視頻中,鄧毅失敗的原因被總結為:“1.路上車子較多,過馬路需要等待時間;2 .地鐵站內人多,需要避讓,上下樓梯時人比較多,影響速度;3.路線距離越長,地鐵的相對優勢越大。”
  不甘心的鄧毅也是蠻拼的!後來,他將挑戰地鐵速度的方式改為騎自行車。這一次,連騎帶跑,鄧毅總計用時2分03秒,終於在關門之前的最後一刻,挑戰成功,他趕上了地鐵。
  當然,除了赫普頓斯托爾,各國網友也不是不努力,其中一個最大的困難就是地鐵間距過長。在杭州鄧毅的挑戰中,兩地鐵站間距800米,全程要跑960米,還要翻越300個臺階。而據英國媒體報道,在赫普頓斯托爾的挑戰中,兩個地鐵站之間相隔僅300米。此外,出入站只需穿越2台檢票閘機和75級臺階。
  說起這點,有網友表示不服,並舉出北京地鐵一號線的例子,稱據測算,南禮士路站至復興門站僅相隔400米左右。但隨即有其他北京網友吐槽,表示北京地鐵太擠……
  另有網友提出,廣州A PM線的最小站間距為394米,為天河南站至體育中心南站區間,或許適合挑戰,但似乎尚無廣州網友打算一試。
  網絡時代的地鐵文化
  事實上,跑贏地鐵只是國外地鐵文化的縮影。最常見的是藝術家以地鐵生活為題材,以地鐵車廂和車站為表演場所,誕生了大量的說唱、舞蹈等作品,並經由網絡廣泛傳播。此外,地鐵也經常能見到塗鴉等活動。
  2007年,英國倫敦交通部門工人按上級指示,將倫敦“老街”地鐵站牆上亂七八糟的塗鴉都粉刷成白色,結果其中一幅被塗掉的塗鴉作品是英國著名塗鴉藝術家本克西的作品,估價達50萬美元。這幅塗鴉作品展示了美國導演昆廷·塔蘭蒂諾著名電影《低俗小說》中一個場景。畫面上,分別由塞繆爾·傑克遜和約翰·特拉沃爾塔扮演的警察和殺手手持香蕉,擺出拿槍的造型。5年前,本克西在地鐵站內變電站的牆上噴塗了這幅作品。
  在中國的地鐵中,也有快閃、塗鴉等活動,但多由官方組織。儘管如此,地鐵還是屢屢成為網絡事件的發酵池,並伴隨著火爆的視頻進入公共視野,只是內容經常或是讓座糾紛,或是有咸豬手被髮現並拍照。
  為什麼中國地鐵比國外“無趣”?上海大學社會學系教授顧駿表示,地鐵文化的主角是年輕人。而中國年輕人普遍生活壓力大,“比國外年輕人要忙碌”。顧駿直言,“人類的很多發明,都是閑的時候創造的。”
  南都記者 張少傑  (原標題:英國佬“跑贏地鐵”杭州網友模仿失敗)
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成都地鐵檔案管理系統招標公告


  1 招標條件
  1.1本招標項目成都地鐵2號線一期工程已經國家發展和改革委員會以發改投資 [2007]3100號批准建設,項目業主為成都地鐵有限責任公司,建設單位為成都地鐵有限責任公司,建設資金來自招標人按政府有關規定籌集資金,項目出資比例為100%,招標人為成都地鐵有限責任公司。項目已具備招標條件,現對該項目進行公開招標。
  1.2本招標項目為四川省行政區域內的國家投資工程建設項目,國家發展和改革委員會核准(招標事項核准文號為發改投資[2007]3100號)的招標組織形式為自行招標。
  1.3本項目資格審查方式:資格後審。
  2 項目概況與招標範圍
  2.1建設地點:成都市。
  2.2規模:見招標文件。
  2.3計劃工期:乙方應在自合同簽訂之日起6個月內完成合同要求的系統定製開發內容,提交系統的試運行版本。有關工期的詳細要求見“招標文件”。
  2.4招標範圍:
  主要包括但不限於以下內容:
  (1)按照《用戶需求書》定製開發成都地鐵檔案管理系統。
  (2)提供檔案管理系統軟硬件平臺解決方案,並完成系統服務器端硬件設備採購和安裝部署。
  (3)按照《用戶需求書》完成紙質檔案的數字化加工。
  (4)檔案管理系統軟件安裝部署(包括操作系統、數據庫、中間件等所有軟件環境的安裝部署)。
  (5)提供檔案管理系統的軟硬件使用培訓、安裝配置培訓、系統維護培訓及軟件二次開發培訓。使甲方的技術管理人員能夠熟練完成系統軟硬件安裝配置,能夠熟練使用該系統創建、修改、編輯新的業務模版和對數據管理等進行二次開發,達到獨立管理、維護此軟件系統能力。
  (6)提供檔案管理系統的運行維護技術支持,包括合同約定質保期內的免費軟件版本升級、系統軟硬件運行維護技術保障支持和質保期結束以後雙方協商約定的持續技術保障支持。
  3 投標人資格要求
  3.1本次招標要求投標人須具備獨立法人資格,並提供有效的營業執照,具有軟件企業認定證書,具有計算機信息系統集成二級 (含二級)以上資質,2011年至今軟件開發項目簽約合同金額累計不低於600萬元的項目業績,併在人員、設備、資金等方面具備相應的能力。
  3.2信譽要求:沒有處於投標禁入期內。
  3.3本次招標不接受聯合體投標。
  4 招標文件的獲取
  4.1凡有意參加投標者,請於2014年10月14日至2014年10月20日(法定公休日、法定節假日除外),每日上午9時至12時,下午2時至5時(北京時間,下同),前往成都市天府大道北段966號天府國際金融中心7號樓成都市公共資源交易服務中心,憑企業市場主體信息卡在網絡投標報名系統刷卡報名或憑企業CA認證,在成都市公共資源交易服務中心官網(www.cdggzy.com)進行網上投標報名,獲得“網絡投標報名回執”。投標人憑“網絡投標報名回執”上註明的招標文件獲取方式購買招標文件。需持下列證件(證明、證書)購買招標文件:(1)單位介紹信(交原件);(2)購買人身份證(驗原件,交加蓋鮮章的複印件);(3)營業執照副本(驗原件,交加蓋鮮章的複印件);(4)軟件企業認定證書、計算機信息系統集成二級(含二級)以上資質證書(驗原件,交加蓋鮮章的複印件);(5)網絡投標報名回執(驗原件,交加蓋鮮章的複印件)。
  4.2 招標文件每套售價150元,售後不退。
  4.3 招標人不提供郵購招標文件服務。
  5 投標文件的遞交
  5.1投標文件遞交的截止時間 (投標截止時間,下同)為2014年11月14日10時30分,地點為成都市天府大道北段966號天府國際金融中心7號樓成都市公共資源交易服務中心本項目開標室 (具體開標室詳見交易中心二樓開標當天大屏幕顯示)。
  5.2 逾期送達的或者未送達指定地點的投標文件,招標人不予受理。
  6 發佈公告的媒介
  本次招標公告同時在《四川日報》、四川建設網(www.sccin.com.cn)、四川省人民政府政務服務和公共資源交易服務中心(http://www.spprec.com/sichuan/)和成都地鐵官網(www.cdmetro.cn)上發佈。
  7 聯繫方式
  招標人:成都地鐵有限責任公司
  地址:四川省成都市天府大道中段396號地鐵大廈A棟14樓
  郵編:610041傳真:028-61639337聯繫人:徐工(商務)、樊工(技術)
  電話:028-61639339(商務)
  028-61639261(技術)
  (原標題:成都地鐵檔案管理系統招標公告)
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哈密火車站即將投入使用 56趟旅客列車調整預售期


  亞心網訊(記者曹華)記者日前從烏鐵局客運部門瞭解到,因蘭新線哈密站即將投入使用,鐵路部門計劃將哈密南站客運業務全部恢復至哈密站,併為此調整列車運行圖。經由哈密南站及受調圖影響的旅客列車將在指定日期起停止發售車票,恢覆車票預售期時間另行通知。
  受此次調整停售車票的旅客列車共計56列,其中涉及進出疆旅客列車46列,疆內旅客列車10列。
  有出行需求的旅客及時關註車站公告,或登錄鐵路客服網站www.12306.cn、撥打客服電話12306瞭解情況。
  進出疆旅客列車
  9月28日起停售10月17日及之後的昆明-烏魯木齊南K1502/3次列車車票。
  9月29日起停售10月18日及之後的廣州-烏魯木齊南T38/5次、上海至烏魯木齊南T52/3次、北京-烏魯木齊南T177次、漢口-烏魯木齊南T192/3次、鄭州-烏魯木齊南T197次、長春-烏魯木齊南T302/3次、福州-烏魯木齊南T306/7次、西安-庫爾勒K169次、商丘-烏魯木齊南K175次、濟南-烏魯木齊南K185次、成都-烏魯木齊南K452/3次、重慶北-烏魯木齊南K542/3次、杭州-烏魯木齊南K594/5次、濟南-烏魯木齊南K1336/7次、連雲港東-烏魯木齊南K1354/1次、重慶北-烏魯木齊南K1582/3次、阿克蘇-寶雞K1662次、成都-烏魯木齊南K2058/9次、西安-烏魯木齊南K2629次列車車票。
  9月30日起停售10月19日及之後的北京西-烏魯木齊南T69次、烏魯木齊南-漢口T194/1次、烏魯木齊南-鄭州T198次、蘭州-烏魯木齊南T295次、庫爾勒-西安K170次、烏魯木齊南-鄭州K176次、烏魯木齊南-濟南K186次、西安-奎屯K679次、奎屯-西安K680次、烏魯木齊南-濟南K1338/5次、烏魯木齊南-連雲港東K1352/3次、烏魯木齊南-昆明K1504/1次、寶雞-阿克蘇K1661次、烏魯木齊南-重慶北K1584/1次、烏魯木齊南-成都K2060/57次車票。
  10月1日起,停售10月20日及之後的烏魯木齊南-廣州T36/7次、烏魯木齊南-上海T54/1次、烏魯木齊南-北京西T70次、烏魯木齊南-北京T178次、烏魯木齊南-蘭州T296次、烏魯木齊南-長春T304/1次、烏魯木齊南-福州T308/5次、烏魯木齊南-成都K454/1次、烏魯木齊南-重慶北K544/1次、烏魯木齊南-杭州K596/3次、烏魯木齊南-西安K2630次車票。
  疆內旅客列車
  9月30日起停售10月19日及之後的烏魯木齊南-哈密南K9782車票;10月1日起停售10月20日及之後的哈密南-烏魯木齊南K9781、烏魯木齊南-哈密南7552、哈密南-烏魯木齊南7551、哈密南-柳園7554、柳園-哈密南7553、烏魯木齊南-伊寧T9501、伊寧-烏魯木齊南T9502、烏魯木齊南-伊寧K9789、伊寧-烏魯木齊南K9790次車票。  (原標題:哈密火車站即將投入使用 56趟旅客列車調整預售期)
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幾內亞男子疑患埃博拉 瑞士醫院緊急隔離治療


  中新網9月24日電 據外媒報道,當地時間9月23日,瑞士衛生局表示,一名幾內亞疑似埃博拉患者目前已經住進了瑞士醫院內。瑞士公共衛生辦公室在聲明中稱,該男子病理特征符合埃博拉病毒疑似病例。
  據悉,該名男子目前正在西部城市洛桑的大學醫院內進行嚴格控制和觀察。該份聲明稱,這名男子正在接受醫學檢查,以確定他是否真的被感染了埃博拉病毒。
  瑞士公共衛生辦公室表示,這名男子於當地時間9月17日前往了當地的庇護中心,並告訴當地官員他於兩天前離開幾內亞前往法國。
  中心官員迅速採取行動,將其隔離。而當地時間9月23日該男子開始出現發燒癥狀,當局隨即決定對其進行嚴密的控制和觀察。
  瑞士公共衛生辦公室強調,這種疾病不會在當地蔓延。當地居民沒有任何風險。
  目前全部埃博拉感染病例為5864例,其中死亡2811人。在疫情最嚴重的利比裡亞、塞拉利昂和幾內亞,埃博拉疫情仍在擴散,幾內亞的金迪亞首次出現確診病例,三國死亡人數均有上升。
  利比裡亞的死亡病例達到1578人,超過本次疫情總計死亡病例數量的半數;幾內亞和塞拉利昂的死亡病例分別達到632人和593人。
  另外,在剛果(金)爆發的埃博拉疫情已經導致41人死亡,截止到9月18日共發現感染病例68例。  (原標題:幾內亞男子疑患埃博拉 瑞士醫院緊急隔離治療)
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新疆烏蘇市:修建惠民橋方便村民出行


  天山網訊(通訊員高萬勇 王德剛 沈麗萍報道)“以前沒有橋,小四輪天天把娃娃送過來送過去上學。現在政府幫助我們把這個橋修了以後,好了,我們高興的很,再也不擔心洪水了。”新疆烏蘇市古爾圖鎮克孜加爾村村民賽力克來到村頭古爾圖河修橋施工現場,看著即將完工的大橋,賽力克看在眼裡喜在心上。
  據瞭解,古爾圖河是烏蘇市第三大河流,流經古爾圖牧場,在甘家湖牧場與奎屯河、四棵樹河匯合,由南至北註入艾比湖。
  古爾圖鎮境內的古爾圖河沿線有古爾圖鎮的克孜加爾村、烏蘭葉爾格等五個村隊,村民們經過古爾圖河再能到達鎮區,原先的橋梁有是漫水橋,有的是簡易橋,每年五到八月份是古爾圖河的洪水期,洪水期來臨時,簡易橋就失去了作用,村民只能趟水過河。給村民群眾生命財產安全帶來威脅。
  克孜加爾村村民賽力克在這個村是生活了五十多年了,他親身鑒證了由於沒有大橋給他們生產生活帶來的不便。
  烏蘇市古爾圖鎮克孜加爾村村民賽力克說:“我在這個地方站生活了五十年,原來有簡易橋,但是發洪水的時候,人根本過不去,人騎摩托車、騎馬過的時候,水大了就沖走了。”
  2014年烏蘇市古爾圖鎮黨委政府結合黨的群眾路線教育實踐活動,廣泛征求民意,瞭解百姓訴求,加大民生建設力度,集中力量解決群眾反映的熱點難點問題,多方籌措資金,在古爾圖河上修建兩座便民橋。
  據瞭解,施工隊通過幾個月努力,現在橋面開澆築,再過半個月就可以通車。賽力克每天經過時,都會停下了看一看,瞭解工程進度,希望橋早一天建好,方便出行。
  烏蘇市古爾圖鎮黨委副書記、鎮長努爾別克:“古爾圖鎮古爾圖河沿線居住著五個農牧業隊,每年春天到秋天,古爾圖河洪水發生洪災,對沿線五個農牧業隊群眾出行帶來很大的不便,對老百姓的生產生活帶來極大的困難。我們2014年結合群眾路線教育實踐活動,古爾圖鎮政府通過協調,得到烏蘇市交通局大力的支持,動員群眾投工投勞,在這個古爾圖河農業六隊和牧業二隊這個地點修建了兩座座大橋,從而解決了五個農牧業隊群眾出行難的問題。”  (原標題:新疆烏蘇市:修建惠民橋方便村民出行)
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